EU vede globální soutěž o politiku SAF, protože éra povinného míšení začíná
Globální dekarbonizace letectví se zrychluje prostřednictvím závazných politických rámců, přičemž Evropa je v popředí. TheNařízení EU o doplňování paliva(2023) stanovuje nejambicióznější cíle SAF na světě: minimum2% mandát na míchánína letištích EU do roku 2025, a to až6 % do roku 2030a70 % do roku 2050. Jako první velká ekonomika, která prosadila dlouhodobé-kvóty na míchání, to EU doplňuje dotacemi pro letecké společnosti ve výši 1,6 miliardy EUR ze svého systému obchodování s emisemi (ETS).
USA a Spojené království uplatňují strategii dvojí{0}}kolejnosti kombinující financování a legislativu. Spojené královstvíJet Zero strategie(2022) mandáty10% míchání SAF do roku 2030a75 % do roku 2050, s podporou 165 milionů liber (do roku 2025) na projekty a plány na první evropské certifikační centrum SAF. USA ukotvují svůj přístup vZákon o snižování inflace, který nabízí daňové úlevy výrobcům SAF a zároveň se zaměřuje na leteckou uhlíkovou neutralitu do roku 2050.
Asie-Tichomořské trhy rychle dohánějí náskok. Japonsko, Jižní Korea a Singapur přijaly zákony o míchání SAF v roce 2024; Indie vydala národní plán SAF v roce 2023; Malajsie a Indonésie připravují normy. Podle předního průmyslového výzkumu bude více než 15 zemí do roku 2025 prosazovat mandáty pro míchání SAF, čímž se rozšíří regulační impuls z Evropy do Asie a Ameriky. Tato politická vlna, kterou podnítila EU, znamená posun letectví od dobrovolného přijetí k povinné dekarbonizaci.