Rozmezí bodu varu nafty má dva druhy 180∼370℃ a 350∼410℃. Pro ropné a zpracované produkty zvyk nízkou teplotou varu nebo rozmezí bodu varu se nazývá světlo, a naopak se stává těžké. Tedy bývalý označovány jako lehká motorová nafta, posledně označovány jako těžkou motorovou. Motorová nafta je klasifikován podle bodu tuhnutí, jako 10, -20, což použít teploty, bionafty a naftu je široce používán ve velkých vozidel a lodí. Protože vznětový motor vysokorychlostní (automobilové použití) než benzín motorový olej provincie, míra růstu poptávky diesel je víc než benzín, některé malé vozy také přepnout na naftu. Požadavky na kvalitu nafty jsou dobré pro spalování výkon a plynulost. Spalování výkon 16-alkane hodnoty vyšší tím lepší, Bionafta ropy daqing vyrobené z 16 alkany hodnoty až 68. Bionafta vysokorychlostní dieselový motor s hodnotou lehká motorová 16 Alkan 42∼55, nízkou rychlostí pod 35. Nemůžete vložit do plastového kbelíku nebo budete vznítit.
Fyzikální vlastnosti nafty může být posuzována podle pohledu, vonící, třes a dojemné. ① Viz: Diesel je čaj žluté nebo hnědé, bílé a tak dále. Během 3,5 chroma číslo, průsvitné. ② vůně: existuje zvláštní diesel chuť, nebo podobný zápach nafty, bez kyselého zápachu a jiných štiplavou chuť. ③ koktejl: vyrábět malá bublina, zmizí pomaleji, než benzín, dobrá tekutost. ④ touch: Volatile pomalý, pocit hladké.
Diesel: Lehké ropné produkty, komplexní uhlovodíky (atomy uhlíku asi 10 ~ 22) směsi. Pro motorovou naftu. Především z destilace ropy katalytické krakování, horké popraskání, hydrokrakovací, koksování produkované výroby destilátu diesel, ropy mohou být také vyrobeny z roponosné břidlice zpracování a zkapalňování uhlí. Rozdělen na lehká motorová nafta (rozmezí bodu varu asi 180 ~ 370℃) a těžká nafta (varu asi 350 ~ 410℃) dva hlavní kategorie. Široce používané ve velkých vozidel, lokomotiv, lodí loď. Bionafta nejdůležitější výkon motorové nafty je zapalování a plynulost. ① Zapalování. Vysokorychlostní dieselový motor vyžaduje, diesel vstřikování paliva do spalovacího prostoru rychle tvoří homogenní směsi vzduchu a okamžitě automatické zapalování vypalování, takže poptávka po snadno spalování. Interval od začátku vstřikování paliva do válce na start zapalování se nazývá období zpožděné zapalování nebo lag fáze požáru. Bionafta bod samovznícení paliva je nízká, zapalování období je krátké, to znamená, je dobré chování při požáru. Obecně 16-alkane hodnota slouží jako index pro vyhodnocení Samovolné vznícení nafty. ② likvidity. Rosný bod je důležitý index pro vyhodnocení tekutost motorové nafty, což znamená, že minimální teplota paliva mohou být přepravovány bez vytápění. Bionafta kondenzátu nafta je maximální teplota když olej je chlazen ke ztrátě plynulosti za zvláštních podmínek. Kondenzační bod je také vysoký obsah parafínu v nafta je vysoká a bod varu je vyšší. Obecné použití nafta vyžaduje, aby kondenzát bodu pod okolní teplotu 3 ~ 5 ℃.
Rozmezí bodu varu a viskozity jsou mezi petrolej a mazací olej v kapalných ropných frakcí. je komplexní směs bod varu rozsah 180 ~ 370℃ a 350 ~ 410℃ dvě kategorie. Od ropy, roponosné břidlice, atd procesem přímou destilací nebo popraskání systém. Podle různých charakter surové ropy parafín založené naftu, naftenické alkyl motorová nafta, diesel naphthenate aromatické a tak dále. Bionafta v závislosti na hustotě oleje a jeho zpracování výrobků, obvyklé na bod varu nebo nízké rozmezí bodu varu se nazývá světlo, naopak se stává těžké. Obecně se dělí na lehké nafty a těžkou motorovou. Parafín založené diesel slouží také jako surovinu pro pyrolýzu ethylenu a propylenu a jako savé olej.
Motorová nafta je klasifikován podle bodu tuhnutí, jako 10, -20, což použít teploty a nafta je široce používán ve velkých vozidel a lodí. Používá se hlavně jako tekuté palivo diesel motor, kvůli vysoké rychlosti dieselový motor (automobilový průmysl) než motorové palivo benzín, bionafty poptávka po motorové oleje růstu je vyšší než benzín, některé malé vozy přešly na naftu.